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意大利阿托斯ATOS

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ATOS比例閥DPZO-T-271-S5 重慶

型號(hào)：
更新時(shí)間：2018-08-22

*ATOS比例閥DPZO-T-271-S5 重慶*
比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號(hào)連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。比例閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響

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比例控制閥是一種按輸入的電信號(hào)連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負(fù)載變化的影響。

比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：

（1）電信號(hào)便于傳遞，能簡單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。

（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖擊。

（3）減少了元件數(shù)量，簡化了油路。

同時(shí)電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能強(qiáng)，工作可靠。

滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。

引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。

通徑25、32、40、50 、63、80 壓力至350bar 流量至6300L/min（ΔP=10bar）

MA-LIQZO-L(E)是二通型插裝式伺服比例閥，集成塊式安裝。它主要是由伺服比例閥輸出的高壓油作用在閥芯上的2個(gè)先導(dǎo)面積上，通過壓差變化使閥芯在閥套中作直線開合運(yùn)動(dòng)。閥芯精確的位移行程由傳感器來檢測。根據(jù)輸入的電信號(hào)大小提供流量控制。此類閥與放大器協(xié)同工作，放大器向伺服比例閥提供適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)電流，以校準(zhǔn)閥的調(diào)整量，使之與供給放大器的輸入信號(hào)相對應(yīng)。

流量調(diào)節(jié)是由伺服比例閥來控制帶有2個(gè)先導(dǎo)面積的閥芯，在閥套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。以改變閥口的通油面積，從而實(shí)現(xiàn)通流大小的控制。

主閥芯由MA-DLHZO高性能伺服比例閥與主閥傳感器進(jìn)行2級(jí)閉環(huán)控制。DN50通徑以下的伺服比例導(dǎo)閥為6通徑，DN63通徑以上的伺服比例導(dǎo)閥為10通徑。這種閥的主要優(yōu)點(diǎn)是：響應(yīng)時(shí)間快，流量控制精確，重復(fù)精度高。該類閥適用于閉環(huán)控制系統(tǒng)中。